La Federació d’associacions de veïns demana que la canalització del barranc de la Casella en el tram del pont de Xàtiva es faça amb formigó, aprofitant l’espai del carril de desacceleració de la CV-50 a la carretera de Carcaixent

La Federació d’associació de veïns vol que el l’ampliació del barranc de la Casella al seu pas pel Pont de Xàtiva es faça amb formigó, aprofitant l’espai del carril de desacceleració a Carcaixent. Els veÍns han presentat esta alegació per considerar que d’esta manera serà més eficient i desaigüarà més ràpid, sense la interrupció de canyes i sediments.
Recordem que la Confederació Hidrogràfica del Xuquer vol canalitzar el tram més conflictiu, Xúquer-pont de Xàtiva, que espera iniciar en breu, i millorar la resta, ampliant-lo en funció del desnivell per permetre el pas dels cabdals. Així, aigües amunt, s’ampliarà fins 31 mts i a partir de l’avinguda de La Ribera, a 45 mts fins la tancà de Sant Antoni, ambdues actuacions en terres i que el pla global assigna a la Generalitat Valenciana, així com la zona de laminació de Vilella. És per açò, veient el canal, que la FaavvAlzira, considera que la transició entre els 31mts, de terres, d’aigües amunt del pont de Xàtiva, als 20 d’aigües avall, serà més eficient si es fa al tram formigonat, aprofitant l’espai alliberat del ramal de la CV-50 a Materna i Carcaixent.
La federació de veïns considera que les reduccions d’amplària d’un barranc provoquen retencions i canvis de velocitat dels cabdals, depositen sediments i creen turbulències. Per això consideren que la transició dels 31als 20 mts s’efectue al tram formigonat, de forma que augmente l’energia del cabdal. Una solució que també veu viable l’Ajuntament d’Alzira, tal i com explicava este matí al programa Mare Terra, l’alcalde d’Alzira, Alfons Dominguez.