La Confederació Hidrogràfica del Xúquer encetarà enguany el projecte de remodelació de la confluència del barranc de Barxeta i el Casella
La Confederació Hidrogràfica del Xúquer encetarà enguany el projecte de remodelació de la confluència del barranc de Barxeta i el Casella. El president de la Confederació Hidrogràfica del Xúquer, Miguel Polo ha visita junt a una delegació municipal encapçalada per l’alcalde d’Alzira, les distintes zones d’Alzira afectades per barrancs. Després de la visita, l’alcalde ha explicat que durant 2025 es licitaran els primers treballs en els barrancs de Barxeta i de la Casella per a remodelar el barranc de la Casella des del Pont de Xàtiva fins al Xúquer. De moment, el primer que es farà serà reubicar l’últim tram del barranc de Barxeta en la confluència amb el Casella, per a millorar el desaigüe dels dos barrancs en el riu. Alfons Domínguez. L’alcalde d’Alzira, Alfons Domínguez, ha mostrat als representants de la Confederació possibles actuacions futures tant al Nord de la ciutat i al barranc de la Murta, així com reparacions necessàries o la reubicació del camí del barranc de la Casella greument afectat per la DANA, a una zona més alta. A més també s’ha demanat la col·laboració a la Confederació Hidrogràfica del Xúquer per a fer un estudi per a dissenyar actuacions per a evitar la inundació de Venècia i la zona del parc Pere Crespí, ja que amb les noves contruccions, s’ha incrementat la inundabilitat d’esta zona. Estes actuacions se sumen a les que es van explicar per part de la Generalitat la setmana passada, a l’entorn del Pont de Xàtiva, per tal d’augmentar la cota d’altura, i això no desbordar-se. Pots escoltar l’informatiu sencer ací:
La Conselleria aprova l’avantprojecte del nou Pont de Xàtiva i d’ampliació del Barranc de Casella en este tram
La Conselleria aprova l’avantprojecte del nou Pont de Xàtiva i d’ampliació del Barranc de Casella en aquest tram. Un projecte valorat amb un pressupost base de licitació (IVA inclòs) de 4.833.729,21 euros. Les obres de la primera fase hauran d’estar acabades en 2026. Es tracta de les obres d’un nou pont de Xativa que permeta engrandir el llit del barranc d ela Casella al se upas per la zona de Materna. del Pont de Xàtiva, per protegir la ciutat d’Alzira davant del risc d’inundacions, i pujar-lo a la cota de 21 metres sobre el nivell de la mar, com aconsellen els experts. La proposta presentada per la Direcció General presenta el disseny d’un nou pont, desplaçat a cent metres de l’antic emplaçament, tal i com s’havia acordat amb l’Ajuntament, els veïns i empreses afectades.A més es contempla l’eliminació de l’antic pont després de la finalització de l’obra del nou per tal que no es puga afectar el trànsit al Polígon Industrial i a les vivendes, tal i com s’havia acordat. El cost principal de l’obra serà cobert pel pressupost de 5 M€ que el Ministeri de Transició Ecològica va transferir a la Direcció General amb esta finalitat. Per la seua banda, l’Ajuntament assumirà l’expropiació dels terrenys. Estes obres hauran d’estar acabades en 2026. En la primera fase, que és la que incorpora l’avantprojecte, no s’inclou la passarel·la de pas ciclopeatonal per comunicar el barri de Materna amb el barri de les Basses, ja que esta es dissenyarà sota el consens entre l’Ajuntament, la Direcció General i la Confederació Hidrogràfica del Xúquer. Tampoc està plasmada en la primera fase la rodona de connexió del pont amb l’Avinguda de Carcaixent, com a entrada al barri i l’àrea industrial de Materna.
Els empresaris de Materna reclamen a la Conselleria una redona entre el futur pont de Xàtiva i l’antiga CV-41
Els empresaris de Materna reclamen a la Conselleria una redona entre el futur pont de Xàtiva i l’antiga CV-41. La redona s’ubicarà darrere les cases que donen al barranc de la Casella i davant de les obres inacabades del projectat centre comercial Vilella. L’objectiu és millorar el trànsit i l’accés al barri i al polígon. Així ho ha proposat la directiva del polígon i l’EGM de Materna en la reunió celebrada ahir a l’Institut Valencià de la Competitivitat Empresarial, l’IVACE. S’ha creat una Mesa de Treball per a la coordinació del projecte del nou pont. L’alcalde d’Alzira, qui ha assistit a la reunió, considera esta proposta una molt bona opció per a dignificar la zona. No obstant, Domínguez recorda que l’obra cal fer-la ràpid i treballar les dos vies, la d’inundabilitat i la de mobilitat conjuntament per no perdre el finançament europeu. A la reunió ha assistit el secretari autonòmic d’Indústria, Comerç i Consum, Felipe Carrasco, el subdirector general de l’IVACE, Julio Delgado, la directora general d’Infraestructures, Maria José Martínez, el president de la CHX, Ignacio Valero, i per part de l’Ajuntament d’Alzira, l’alcalde, la primera tinent alcalde, Gemma Alós, el tercer tinent alcalde, Andrés Gomis i la técnica d’Urbanisme Mariola Sebastián. Mentre que en representació dels empresaris d’Alzira ho ha fet, el president Raúl Tudela junt a Javier Pla.
Empreses i veïns accepten desplaçar el Pont de Xàtiva per a evitar inundacions
Les empreses i veins de la zona de Materna, les Basses i Vilella han acceptat l’últim acord que s’ha pres per a desplaçar el Pont de Xàtiva i així evitar les inundacions. El govern municipal es va reunir la setmana passada amb la direcció de l’Entitat de Gestió i Modernització Partida Materna i amb els representats den les associacions de veïns de les Basses, Vilella i de la Federació d’associacions de veïns per tal d’informar-los de primera mà de l’estat de les negociacions amb la Direcció General de l’Aigua de la Generalitat. El projecte consensuat entre l’Ajuntament d’Alzira, la Direcció General de l’Aigua i l’Ajuntament de Carcaixent consistix a desplaçar el Pont de Xàtiva uns 200 metres aigües amunt, conservar el ramal de desceleració de la CV-50 per a possibilitar el gir cap a Materna i Carcaixent a través del nou pont, i la construcció d’una passarel·la per als vianants i ciclistes en la ubicació del pont actual, que permetrà passar per damunt del barranc. Esta proposta permetrà mantindre les opcions de mobilitat actuals, així com la continuïtat de l’anell verd. L’objectiu de les obres és incrementar el llit del barranc per a que puga absorbir més cabdal en moments de pluges fortes, garantir que el pont complisca el nivell de la mota de protecció i d’esta manera evitar les inundacions de les barriades col·lindants. Domínguez ha destacat la “bona receptivitat tant per part dels empresaris com de veïnat, que a més han fet alguns suggeriments per dignificar l’entrada a la zona de Materna i que es podran incorporar al projecte”. A hores d’ara, els serveis tècnics de l’Ajuntament d’Alzira han plasmat esta opció en un esborrany per a la Direcció general d’Aigua i queda que la Direcció general d’Aigua elabore un projecte dels acords que s’han anat posat sobre la taula.
Alzira acaba les obres del canal interceptor que permetrà una millor canalització de l’aigua en cas de fortes pluges
Alzira ha finalitzat les obres del canal interceptor de protecció contra les inundacions dels barrancs, amb l’objectiu de canalitzar els torrents dels quatre barrancs que confluïen en el Camí dels Pescadors. El nucli urbà d’Alzira estarà més protegit contra les inundacions que han provocat els barrancs en els últims anys el dia que, després de molts mesos sense tot just precipitacions rellevants, torne a ploure amb intensitat. El drenatge s’haurà de reforçar ara amb l’ampliació del Casella. L’anhelada ampliació del barranc del Casella s’aproxima amb el projecte de la Confederació Hidrogràfica del Xúquer (CHJ) per a donar una major amplitud al seu llit des del Pont de Xàtiva a la desembocadura en el riu, mentres que esta mateixa setmana es podria definir com s’aborda la substitució del Pont de Xàtiva, un coll de botella en cas de crescuda. La direcció general de l’Aigua compta amb cinc milions d’euros assignats pel Govern per a esta actuació i només falta consensuar amb els ajuntaments d’Alzira i Carcaixent com es resol. Esta ampliació ha de solucionar els problemes d’evacuació del canal, encara que els tècnics ja van anunciar en el seu moment que, en el pitjor dels casos, és a dir, que una crescuda del Casella obligue a mantindre tancades les comportes, el canal interceptor augmentarà la capacitat d’emmagatzematge, que passarà dels 30 a 50 milions de litres.
En una setmana es resoldrà la polèmica del Pont de Xàtiva amb una nova alternativa de la Direcció General de l’Aigua
Queda una semana per saber com es resoldrà la polèmica del pont de Xàtiva ja que els ajuntaments d’Alzira i Carcaixent no coincidixen amb la ubicació per la qual cosa la direcció general de l’aigua plantejarà una alternativa. Això sí, l’execució d’esta haurà d’entrar dins dels terminis per a poder ser executada amb els 5 milions d’euros assignats en els Pressupostos Generals de l’Estat de 2023. Recordem que Alzira junt a veïns i empresaris del polígon de Materna estaven d’acord a fer un pont més lleuger a uns cent metres amunt de l’actual ubicació i no un, al costat de l’actual perquè necessitaria una pendent molt pronunciada. La directora general, Sabina Galindo considera que la proposta alzirenya és assumible i que no és problema un porte d’alta tensió existent. Tot i això, la directora general no va donar més detalls a falta de saber si és viable en temps, ja que l’obra ha d’estar executada l’any 2026 perquè no es perden els 5 milions assignats pel govern central. El consistori carcaixentí, que està a l’espera de la connexió directa amb l’autovia, s’oposava al canvi proposat per l’ajuntament alzireny ja que complicaria l’accés des de la localitat veïna a la CV 50 per l’actual carretera vella de Carcaixent, la CV41.
FAAVV Alzira advertix que s’oposarà a qualsevol acció amb la partida de 5 milion d’euros que no es destine a l’ampliació del Barranc de la Casella
La Federació d’associacions de veïns d’Alzira adverteix que s’oposarà, amb totes les eines possibles, a qualsevol despesa que s’aprove amb càrrec a la partida de 5 milions que es varen aconseguir dels PGE2023 i que tinga un objectiu alié a l’ampliació del Barranc de La Casella. La Generalitat Valenciana i el consistori no s’han posat d’acord encara sobre el lloc on fer el nou pont de Xàtiva sense especificar quina será l’amplària del pont i el barranc en funció d’on el facen. Des de la Federació recorden que l’objectiu principal i on van destinats els 5 milions és a evitar l’inundabilitat de la zona. Des de la FAAVV Alzira compartixen el motiu pel què Xavier Machí proposà fer un pont nou on el barranc és més ample, aigües amunt de l’actual que, en ser el punt més estret, reté els cabdals i no li cap un pont més llarg per passar sobre un barranc que necessita ampliar-se. Esta és també una de les actuacions del pla global de la Confederació Hidrogràfica del Xúquer. Animen la Confederació a aconseguir que GVA Carreteres redissenye l’enllaç de la CV-50 amb l’avinguda de Carcaixent, per tal de guanyar l’espai necessari per evitar les inundacions, pressionant-la per eliminar l’actual pont. La xarxa de carreteres de la GV condueix el trànsit entre la Ribera i La Costera per la CV-41 evitant que travesse les poblacions de Xàtiva, Manuel, La Pobla Llarga, Carcaixent i Alzira. L’objectiu principal, com asseguren des de la Federació és evitar repetir l’errada de tornar a consentir un nou pont pensat per al trànsit, oblidant les inundacions.
L’Ajuntament d’Alzira insistix a la Conselleria en la idea de reordenar la zona del Pont de Xàtiva front a construir-ne un més alt al mateix lloc
L’Ajuntament d’Alzira insistix en la seua proposta a la Conselleria d’estudiar la alternativa de reordenar la zona del Pont de Xàtiva front a la idea de construir un pont més alt en el mateix lloc, com planteja el govern autonòmic. El consistori ha estat mantenint reunions amb Iberdrola i ha sol·licitat reunir-se amb la Direcció General de Carreteres, perquè un dels conflictes presents és com gestionar el trànsit en cas de generar un nou enllaç amb la CV-50. Com els contavem ahir l’ajuntament es planteja desplaçar el nou pont 200 metres més amunt, generar un nou enllaç amb la CV-50 i construir una passarela peatonal on ara està el pont per a fer un espai més ciclopeatonal. Les gestions de l’Ajuntament amb Iberdrola apunten que la seua idea de desplaçar el pont no suposa cap problema amb la línea d’alta tensió, tal com dia la Conselleria. El consell proposa construir un nou pont de major altura per a guanyar capacitat de desaigüe just al costat de l’actual. Esta solució ja l’havia descartat l’ajuntament perquè el pont tindria una pendent massa dura que confluiria en perpendicular amb el pas elevat de la CV-50. El Regidor ha recalcat que l’objectiu principal d’estes obres és evitar l’inundabilitat de la zona i per això estan buscant un consens amb totes les parts implicades de la manera que més beneficie a la ciutadania. Tot i això ha recordat que la competència és de Conselleria.
La Federació d’Assocaicions de veins d’ALZIRA demana a l’Ajuntament que es mantenga ferm en la defensa de l’ampliació del Pont de Xàtiva a pesar dels desacords amb la Generalitat
Davant la falta de consens de les administracions sobre com ampliar el Pont de Xàtiva i reordenar la CV-50 i l’antiga CV-41, la Federació d’Associacions de Veïns d’Alzira (FAAVV) ha demanat a l’Ajuntament i la direcció general de l’Aigua, que el finançament de 5 milions d’euros assignats als Pressupostos Generals de l’Estat es destinen a altres actuacions previstes per a protegir el nucli urbà de les inundacions, abans d’arriscar-se a perdre esta partida pressupostària. La FAAVV proposa que els diners vagen on no hi ha cap conflicte, com a l’ampliació del barranc aigues amunt del pont. El Pont de Xàtiva suposa un coll de botella en cas que el barranc cresca. Durant l’últim any, tant l’Ajuntament com la direcció general de l’Aigua han estat estudiant diferents alternatives per a fer l’ampliació sense perjudicar a veins i empreses de Materna. En una reunió cel·lebrada a principis d’abril, els tècnics de la conselleria van alertar que la proposta municipal que plantejava desplaçar el pont aigües amunt podia veure’s condicionada per la presència d’una línia d’alta tensió i van advocar per tornar al punt de partida, construir un pont més ampli just al costat de l’actual, però amb major elevació. D’altra banda, coneixiem ahir que el secretari autonòmic d’Indústria, Felipe Carrasco, advoca per crear un grup de treball per a dissenyar la millor solució. La federació de veïns, no obstant això, animen a la corporació municipal a mantindre’s ferma en la defensa de l’ampliació.
La Federació d’associacions de veíns veu inacceptable que el projecte per al nou pont de Xàtiva utilitze la glorieta del frustrat centre comercial de Vilella
La Federació d’associacions de veïns d’Alzira considera innecessari i intencionat que el trànsit del nou pont de Xàtiva tinga que passar per la glorieta del frustrat centre comercial. L’anterior corporació aprovà, unànimement, regenerar els terrenys del frustrat centre comercial, que ja actuen com a tanc de tempestes adequant-los com a parc urbà. La Confederació Hidrográfica del Júcar contemplà a la solució global per reduir el risc d’inundabilitat a La Ribera l’actuació 18 per convertir en zona de laminació els terrenys del frustrat centre comercial. El Congrés dels Diputats aprovà incloure als Pressupostos Generals de 2023 la partida finalista de cinc milions per a que la Generalitat Valenciana ampliara el barranc de La Casella per a reduir les inundacions a la nostra ciutat. La Federació d’associacions de veïns considera inacceptable destinar part d’eixos 5 milions d’euros a finançar obres contemplades al PAI del frustrat centre comercial. La FaavvAlzira agrairà que si l’equip de govern, intenta per als terrenys del frustrat centre comercial, qualsevol altra finalitat diferent al parc urbà dins del tanc de tempestes, ho faça públic a la ciutadania.
