L’Ajuntament d’Alzira negociarà que es faça una redona entre el nou pont de Xàtiva i Materna
La Direcció General de l’Aigua adjudicarà en breu el projecte per a fer el nou pont de Xàtiva. Una vegada adjudicada a una empresa la redacció, l’Ajuntament pretén negociar millores de l’avantprojecte per tal de fer la redona que demanen els empresaris del polígon de Materna. El projecte de nou pont de Xàtiva, valorat en prop de cinc milions d’euros, per a reduir la inundabilitat ha d’estar acabat al 2026. Així ho confirmava l’alcalde en roda de premsa, ja que es tracta d’una inversió que es fa a càrrec dels Pressupostos Generals de l’Estat. Tal i com explicava, l’avantprojecte no contempla la creació d’una pasarel·la per a vianants i ciclistes, com sí proposava l’Ajuntament, que buscarà finançament per altre costat per a fer-la. D’altra banda, com el projecte desplaça el pont de Xàtiva, l’Ajuntament està fent l’expropiació de tots els terrenys per a construir el futur carrer que enllace el nou pont amb el polígon de Materna. Des de la zona de Materna han demanat que este carrer compte amb una redona que facilite l’accés a vehicles de gran tonatge, que accedirien al polígon a través d’esta nova carretera. Tot i que està redona no està contemplada en l’avantprojecte, el regidor d’Urbanisme explica que, una vegada s’adjudique a una empresa la redacció del projecte, es negociarà perquè s’incloga la redona per a millorar el traçat de la via i que siga més segura i accessible, i responga, així, a les demandes del polígon de Materna. Pots escoltar l’informatiu sencer ací:
La Federació d’Associacions de Veïns presenta al·legacions al projecte del nou Pont de Xàtiva que projecta la Generalitat
La Federació d’Associacions de Veïns d’Alzira ha presentat al·legacions a l’avantprojecte del nou pont de Xàtiva de la Direcció General de l’Aigua per a evitar les inundacions. El col·lectiu s’oposa a que es gasten els cinc milions d’euros de pressupost per a unes obres que van a deixar l’estretament del barranc de la Casella igual que està ara. Amb este escrit d’al·legacions, l’entitat vol millorar l’avantprojecte perquè, tal i com està plantejat, no resol el coll d’ampolla, mantenint en el mateix lloc el mateix estretament. I pensa que això ja es va fer en 2004, quan es va construir un pont nou mantenint la mateixa amplària del barranc. Des de la Federació es recorda que van convocar diputats i representants polítics de tots els partits al Pont de Xàtiva per a ampliar el barranc. De fet, als pressupostos generals de l’Estat es va aprovar una partida de cinc milions d’euros per ampliar el barranc i evitar, així, les inundacions del centre urbà i especialment de barris com Les Basses. Diners que han estat cedits a la Generalitat perquè faça estes obres a través de la Direcció General de l’Aigua. I segons explica Voro Pérez, portaveu de la Federació de Veïns, en l’avantprojecte el que es veu és que el nou pont no dona solució perquè continuarà sent de 20 metres d’ample. Pots escoltar l’informatiu sencer ací:
La Confederació Hidrogràfica del Xúquer encetarà enguany el projecte de remodelació de la confluència del barranc de Barxeta i el Casella
La Confederació Hidrogràfica del Xúquer encetarà enguany el projecte de remodelació de la confluència del barranc de Barxeta i el Casella. El president de la Confederació Hidrogràfica del Xúquer, Miguel Polo ha visita junt a una delegació municipal encapçalada per l’alcalde d’Alzira, les distintes zones d’Alzira afectades per barrancs. Després de la visita, l’alcalde ha explicat que durant 2025 es licitaran els primers treballs en els barrancs de Barxeta i de la Casella per a remodelar el barranc de la Casella des del Pont de Xàtiva fins al Xúquer. De moment, el primer que es farà serà reubicar l’últim tram del barranc de Barxeta en la confluència amb el Casella, per a millorar el desaigüe dels dos barrancs en el riu. Alfons Domínguez. L’alcalde d’Alzira, Alfons Domínguez, ha mostrat als representants de la Confederació possibles actuacions futures tant al Nord de la ciutat i al barranc de la Murta, així com reparacions necessàries o la reubicació del camí del barranc de la Casella greument afectat per la DANA, a una zona més alta. A més també s’ha demanat la col·laboració a la Confederació Hidrogràfica del Xúquer per a fer un estudi per a dissenyar actuacions per a evitar la inundació de Venècia i la zona del parc Pere Crespí, ja que amb les noves contruccions, s’ha incrementat la inundabilitat d’esta zona. Estes actuacions se sumen a les que es van explicar per part de la Generalitat la setmana passada, a l’entorn del Pont de Xàtiva, per tal d’augmentar la cota d’altura, i això no desbordar-se. Pots escoltar l’informatiu sencer ací:
La Conselleria aprova l’avantprojecte del nou Pont de Xàtiva i d’ampliació del Barranc de Casella en este tram
La Conselleria aprova l’avantprojecte del nou Pont de Xàtiva i d’ampliació del Barranc de Casella en aquest tram. Un projecte valorat amb un pressupost base de licitació (IVA inclòs) de 4.833.729,21 euros. Les obres de la primera fase hauran d’estar acabades en 2026. Es tracta de les obres d’un nou pont de Xativa que permeta engrandir el llit del barranc d ela Casella al se upas per la zona de Materna. del Pont de Xàtiva, per protegir la ciutat d’Alzira davant del risc d’inundacions, i pujar-lo a la cota de 21 metres sobre el nivell de la mar, com aconsellen els experts. La proposta presentada per la Direcció General presenta el disseny d’un nou pont, desplaçat a cent metres de l’antic emplaçament, tal i com s’havia acordat amb l’Ajuntament, els veïns i empreses afectades.A més es contempla l’eliminació de l’antic pont després de la finalització de l’obra del nou per tal que no es puga afectar el trànsit al Polígon Industrial i a les vivendes, tal i com s’havia acordat. El cost principal de l’obra serà cobert pel pressupost de 5 M€ que el Ministeri de Transició Ecològica va transferir a la Direcció General amb esta finalitat. Per la seua banda, l’Ajuntament assumirà l’expropiació dels terrenys. Estes obres hauran d’estar acabades en 2026. En la primera fase, que és la que incorpora l’avantprojecte, no s’inclou la passarel·la de pas ciclopeatonal per comunicar el barri de Materna amb el barri de les Basses, ja que esta es dissenyarà sota el consens entre l’Ajuntament, la Direcció General i la Confederació Hidrogràfica del Xúquer. Tampoc està plasmada en la primera fase la rodona de connexió del pont amb l’Avinguda de Carcaixent, com a entrada al barri i l’àrea industrial de Materna.
Els empresaris de Materna reclamen a la Conselleria una redona entre el futur pont de Xàtiva i l’antiga CV-41
Els empresaris de Materna reclamen a la Conselleria una redona entre el futur pont de Xàtiva i l’antiga CV-41. La redona s’ubicarà darrere les cases que donen al barranc de la Casella i davant de les obres inacabades del projectat centre comercial Vilella. L’objectiu és millorar el trànsit i l’accés al barri i al polígon. Així ho ha proposat la directiva del polígon i l’EGM de Materna en la reunió celebrada ahir a l’Institut Valencià de la Competitivitat Empresarial, l’IVACE. S’ha creat una Mesa de Treball per a la coordinació del projecte del nou pont. L’alcalde d’Alzira, qui ha assistit a la reunió, considera esta proposta una molt bona opció per a dignificar la zona. No obstant, Domínguez recorda que l’obra cal fer-la ràpid i treballar les dos vies, la d’inundabilitat i la de mobilitat conjuntament per no perdre el finançament europeu. A la reunió ha assistit el secretari autonòmic d’Indústria, Comerç i Consum, Felipe Carrasco, el subdirector general de l’IVACE, Julio Delgado, la directora general d’Infraestructures, Maria José Martínez, el president de la CHX, Ignacio Valero, i per part de l’Ajuntament d’Alzira, l’alcalde, la primera tinent alcalde, Gemma Alós, el tercer tinent alcalde, Andrés Gomis i la técnica d’Urbanisme Mariola Sebastián. Mentre que en representació dels empresaris d’Alzira ho ha fet, el president Raúl Tudela junt a Javier Pla.
Empreses i veïns accepten desplaçar el Pont de Xàtiva per a evitar inundacions
Les empreses i veins de la zona de Materna, les Basses i Vilella han acceptat l’últim acord que s’ha pres per a desplaçar el Pont de Xàtiva i així evitar les inundacions. El govern municipal es va reunir la setmana passada amb la direcció de l’Entitat de Gestió i Modernització Partida Materna i amb els representats den les associacions de veïns de les Basses, Vilella i de la Federació d’associacions de veïns per tal d’informar-los de primera mà de l’estat de les negociacions amb la Direcció General de l’Aigua de la Generalitat. El projecte consensuat entre l’Ajuntament d’Alzira, la Direcció General de l’Aigua i l’Ajuntament de Carcaixent consistix a desplaçar el Pont de Xàtiva uns 200 metres aigües amunt, conservar el ramal de desceleració de la CV-50 per a possibilitar el gir cap a Materna i Carcaixent a través del nou pont, i la construcció d’una passarel·la per als vianants i ciclistes en la ubicació del pont actual, que permetrà passar per damunt del barranc. Esta proposta permetrà mantindre les opcions de mobilitat actuals, així com la continuïtat de l’anell verd. L’objectiu de les obres és incrementar el llit del barranc per a que puga absorbir més cabdal en moments de pluges fortes, garantir que el pont complisca el nivell de la mota de protecció i d’esta manera evitar les inundacions de les barriades col·lindants. Domínguez ha destacat la “bona receptivitat tant per part dels empresaris com de veïnat, que a més han fet alguns suggeriments per dignificar l’entrada a la zona de Materna i que es podran incorporar al projecte”. A hores d’ara, els serveis tècnics de l’Ajuntament d’Alzira han plasmat esta opció en un esborrany per a la Direcció general d’Aigua i queda que la Direcció general d’Aigua elabore un projecte dels acords que s’han anat posat sobre la taula.
Alzira acaba les obres del canal interceptor que permetrà una millor canalització de l’aigua en cas de fortes pluges
Alzira ha finalitzat les obres del canal interceptor de protecció contra les inundacions dels barrancs, amb l’objectiu de canalitzar els torrents dels quatre barrancs que confluïen en el Camí dels Pescadors. El nucli urbà d’Alzira estarà més protegit contra les inundacions que han provocat els barrancs en els últims anys el dia que, després de molts mesos sense tot just precipitacions rellevants, torne a ploure amb intensitat. El drenatge s’haurà de reforçar ara amb l’ampliació del Casella. L’anhelada ampliació del barranc del Casella s’aproxima amb el projecte de la Confederació Hidrogràfica del Xúquer (CHJ) per a donar una major amplitud al seu llit des del Pont de Xàtiva a la desembocadura en el riu, mentres que esta mateixa setmana es podria definir com s’aborda la substitució del Pont de Xàtiva, un coll de botella en cas de crescuda. La direcció general de l’Aigua compta amb cinc milions d’euros assignats pel Govern per a esta actuació i només falta consensuar amb els ajuntaments d’Alzira i Carcaixent com es resol. Esta ampliació ha de solucionar els problemes d’evacuació del canal, encara que els tècnics ja van anunciar en el seu moment que, en el pitjor dels casos, és a dir, que una crescuda del Casella obligue a mantindre tancades les comportes, el canal interceptor augmentarà la capacitat d’emmagatzematge, que passarà dels 30 a 50 milions de litres.
En una setmana es resoldrà la polèmica del Pont de Xàtiva amb una nova alternativa de la Direcció General de l’Aigua
Queda una semana per saber com es resoldrà la polèmica del pont de Xàtiva ja que els ajuntaments d’Alzira i Carcaixent no coincidixen amb la ubicació per la qual cosa la direcció general de l’aigua plantejarà una alternativa. Això sí, l’execució d’esta haurà d’entrar dins dels terminis per a poder ser executada amb els 5 milions d’euros assignats en els Pressupostos Generals de l’Estat de 2023. Recordem que Alzira junt a veïns i empresaris del polígon de Materna estaven d’acord a fer un pont més lleuger a uns cent metres amunt de l’actual ubicació i no un, al costat de l’actual perquè necessitaria una pendent molt pronunciada. La directora general, Sabina Galindo considera que la proposta alzirenya és assumible i que no és problema un porte d’alta tensió existent. Tot i això, la directora general no va donar més detalls a falta de saber si és viable en temps, ja que l’obra ha d’estar executada l’any 2026 perquè no es perden els 5 milions assignats pel govern central. El consistori carcaixentí, que està a l’espera de la connexió directa amb l’autovia, s’oposava al canvi proposat per l’ajuntament alzireny ja que complicaria l’accés des de la localitat veïna a la CV 50 per l’actual carretera vella de Carcaixent, la CV41.
FAAVV Alzira advertix que s’oposarà a qualsevol acció amb la partida de 5 milion d’euros que no es destine a l’ampliació del Barranc de la Casella
La Federació d’associacions de veïns d’Alzira adverteix que s’oposarà, amb totes les eines possibles, a qualsevol despesa que s’aprove amb càrrec a la partida de 5 milions que es varen aconseguir dels PGE2023 i que tinga un objectiu alié a l’ampliació del Barranc de La Casella. La Generalitat Valenciana i el consistori no s’han posat d’acord encara sobre el lloc on fer el nou pont de Xàtiva sense especificar quina será l’amplària del pont i el barranc en funció d’on el facen. Des de la Federació recorden que l’objectiu principal i on van destinats els 5 milions és a evitar l’inundabilitat de la zona. Des de la FAAVV Alzira compartixen el motiu pel què Xavier Machí proposà fer un pont nou on el barranc és més ample, aigües amunt de l’actual que, en ser el punt més estret, reté els cabdals i no li cap un pont més llarg per passar sobre un barranc que necessita ampliar-se. Esta és també una de les actuacions del pla global de la Confederació Hidrogràfica del Xúquer. Animen la Confederació a aconseguir que GVA Carreteres redissenye l’enllaç de la CV-50 amb l’avinguda de Carcaixent, per tal de guanyar l’espai necessari per evitar les inundacions, pressionant-la per eliminar l’actual pont. La xarxa de carreteres de la GV condueix el trànsit entre la Ribera i La Costera per la CV-41 evitant que travesse les poblacions de Xàtiva, Manuel, La Pobla Llarga, Carcaixent i Alzira. L’objectiu principal, com asseguren des de la Federació és evitar repetir l’errada de tornar a consentir un nou pont pensat per al trànsit, oblidant les inundacions.
L’Ajuntament d’Alzira insistix a la Conselleria en la idea de reordenar la zona del Pont de Xàtiva front a construir-ne un més alt al mateix lloc
L’Ajuntament d’Alzira insistix en la seua proposta a la Conselleria d’estudiar la alternativa de reordenar la zona del Pont de Xàtiva front a la idea de construir un pont més alt en el mateix lloc, com planteja el govern autonòmic. El consistori ha estat mantenint reunions amb Iberdrola i ha sol·licitat reunir-se amb la Direcció General de Carreteres, perquè un dels conflictes presents és com gestionar el trànsit en cas de generar un nou enllaç amb la CV-50. Com els contavem ahir l’ajuntament es planteja desplaçar el nou pont 200 metres més amunt, generar un nou enllaç amb la CV-50 i construir una passarela peatonal on ara està el pont per a fer un espai més ciclopeatonal. Les gestions de l’Ajuntament amb Iberdrola apunten que la seua idea de desplaçar el pont no suposa cap problema amb la línea d’alta tensió, tal com dia la Conselleria. El consell proposa construir un nou pont de major altura per a guanyar capacitat de desaigüe just al costat de l’actual. Esta solució ja l’havia descartat l’ajuntament perquè el pont tindria una pendent massa dura que confluiria en perpendicular amb el pas elevat de la CV-50. El Regidor ha recalcat que l’objectiu principal d’estes obres és evitar l’inundabilitat de la zona i per això estan buscant un consens amb totes les parts implicades de la manera que més beneficie a la ciutadania. Tot i això ha recordat que la competència és de Conselleria.
